ತುಮಕೂರು :
ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿರುವ ಟಾಟಾ ಕಂಪನಿಯ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಅಚ್ಚುಮೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಟಾಟಾ ಪಂಚ್ ಗೆ ಸಿಟ್ರನ್ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನೂತನ ಮಾದರಿಯಾದ 2024ರ ಸಿ3 ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ನಿಂದ ಟಕ್ಕರ್‌ ಕೊಡಲು ಮುಂದಾಗಿದ್ದು ಈಗಾಗಲೆ ಬುಕ್ಕಿಂಗ್‌ ಸಹ ಶುರುವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಘೋಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ನವೀಕರಿಸಿದ ಸಿಟ್ರನ್ ಸಿ3 ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಬೆಲೆಯು (ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂ ) ರೂ.6.16 ಲಕ್ಷವಾಗಿದೆ. ಈ ಹೊಸ ಸಿಟ್ರನ್ ಸಿ3 ಮಾದರಿಯು ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಟಾಟಾ ಪಂಚ್, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಇಗ್ನಿಸ್‌, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಿಗರ್ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೈಟ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಪೈಫೋಟಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಸಿಟ್ರನ್ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನದೆ ಆದ ಛಾಪನ್ನು ಮೂಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಸಿಟ್ರನ್ ಸಿ3 ಬೆಲೆಗಳು ಬೇಸ್ ಲೈವ್ ಪ್ಯೂರ್‌ಟೆಕ್ 82 MT ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ರೂ.6.16 ಲಕ್ಷ (ಎಕ್ಸ್-ಶೋರೂಮ್) ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಶೈನ್ ಟರ್ಬೊ DT + ವೈಬ್‌ಗಾಗಿ ರೂ.9.42 ಲಕ್ಷ (ಎಕ್ಸ್-ಶೋರೂಮ್) ವರೆಗೆ ಬೆಲೆಯಿದೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ 2024ರ ಸಿಟ್ರನ್ ಸಿ3 ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಈಗ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸೌಕರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿವೆ.
ಈ ಕಾರು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ‘ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್’ ಟಾರ್ಕ್ ಕರ್ನವಾಟರ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ C3 ಶೈನ್ ಪ್ಯೂರ್‌ಟೆಕ್ 110 AT ರೂಪಾಂತರದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸಿಟ್ರನ್ ಇನ್ನೂ ಘೋಷಿಸಿಲ್ಲ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಸಿಟ್ರನ್ ಫೀಲ್ ಟ್ರಿಮ್‌ನಿಂದ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದೆ, ಇದು ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಶೈನ್ ಟ್ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ.
ಇನ್ನು ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆ ನೋಡಿದರೆ PureTech 82 ಮತ್ತು PureTech 110 ಎಂಬ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ PureTech ಎಂಜಿನ್ 82 PS ಮತ್ತು 115 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಯಸುವವರಿಗೆ PureTech 110 ಎಂಜಿನ್ 110 PS ಪವರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ನೊಂದಿಗೆ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ (190 Nm) ಅಥವಾ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ (205 Nm) ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈ ಸಿಟ್ರನ್ ಸಿ3 ಕಾರು ಉತ್ತಮ ಪರ್ಫಾಮೆನ್ಸ್ ನೀಡುವ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.
ಈ ಹೊಸ ಸಿಟ್ರನ್ ಸಿ3 ಮಾದರಿಯು ಎಲ್‌ಇಡಿ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಎಸಿ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಲೆದರ್ ಸುತ್ತುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು 7-ಇಂಚಿನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನವೀಕರಿಸಿದ ಸಿ3 ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಈಗ ಆರು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಫೀಲ್ ಮತ್ತು ಶೈನ್ ಟ್ರಿಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ). ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿ ಮಡಚಬಹುದಾದ ORVM ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವರ್ಧನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನು ಸಿಟ್ರನ್ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಕೆಲವು ಏರೋನಾಮಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದೆ. ಈ ನವೀಕರಣಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಟಾಟಾ ಪಂಚ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯುಂಡೈ ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್‌ನಂತಹ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಅಂತರಗಳಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿಲ್ಲ.
ಸಿಟ್ರನ್ eC3 ನ 0 ಸ್ಟಾರ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ NCAP ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಕೂಡ ಸಿ3 ಯಂತೆಯೇ ಅದೇ CMP ಸ್ಕೇಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಕಳವಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಸಿಟ್ರನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ C5 ಏರ್‌ಕ್ರಾಸ್ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ನಂತರ C3 ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಭಾರತದ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.
ಸಿಟ್ರನ್ ಇದು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ನಂತರ, ಸಿಟ್ರನ್ ಕೆಲವು ಅಗತ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಶೈನ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಆದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಮಾರಾಟ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ಸಿ3 ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ಗಳು ಭರವಸೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಈ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದು, ಆದರೆ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಗ್ರಾಹಕರ ಸೆಳೆಯಬಹುದು ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇದೇ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ .
